5月18日，魏牌V9X正式上市，官方售价为34.98万-38.98万元。作为长城归元S平台的首款旗舰车型，它的核心竞争力在于全栈自研的技术深度和极高的配置性价比，但品牌能否撑起这个价位仍是最大挑战。
魏牌V9X走的是插混路线，搭载了2.0T+4挡DHT，相比增程产品，在高速巡航时更省油、动力也更直接。新车CLTC综合续航最高可达1700公里，纯电续航最高470公里，这个数据放在插混车型中，也是处于第一梯队。该车在满电、馈电时，零百加速分别为4.6秒、4.8秒，性能几乎没有衰减。底盘操控方面，魏牌V9X全系标配双腔空气悬架+EDC可变阻尼减振器。
作为一款车长超过5米的“大块头”，转弯半径仅5.1米。空间尺寸上，该车属于“真三排”，长轴版车长近5.3米，三排腿部空间952mm。配置拉满也成为该车的一大亮点。包括31扬声器音响（3080W）、7L冷暖冰箱、全车电吸电动门等豪华车配置一应俱全，后排还配有21.4英寸4K吸顶屏。
定价是魏牌V9X的巧妙之处。该车避开了与理想L9（45万级）、问界M9（50万级）的正面硬刚，主打35万-40万元“大型SUV”的空白市场。对于手握40万元预算，又想要全尺寸SUV的消费者，V9X优势明显。它的目标用户是那些预算更敏感、重视机械素质（尤其是高速油耗和底盘操控） 的人群。
至于魏牌V9X能否成功，首批车主对于该车智驾的口碑相当重要。虽搭载700TOPS的Thor-U芯片，但实际城市NOA体验与华为ADS等头部产品的表现有多少差距，还需要验证。同时，也要看魏牌V9X能否在理想L8和问界M8的夹击中，守住“尺寸大一截”这一最直观的优势。
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